日本の戦前戦中の航空機生産の意外性

現代日本では、航空機を製造するメーカーは、
ヘリを含めて、三菱重工業、川崎重工、新明和
工業、スバル、ホンダの５社。
（グライダーは除く）
あとは、ＩＨＩがエンジンを作っていますが、
工業大国（今は少し廃れているけど）日本の航
空機を生産しているのは、僅かです。

そのほとんどが、自衛隊向けの装備品。

さて、そんな日本の航空産業ですが、戦前戦中
は、どうだったのでしょうか。

意外や意外、その裾野の広さに驚くこと間違い
無しです。

 

意外と早かった航空機生産の芽

今回は、航空機好きな人でないと解りにくい内
容ですが、戦前の日本の意外な一面を知る事が
できる内容になっています。

なんとなく、教科書では、アメリカの物量に圧
倒されて負けた印象だけが独り歩きしています
が、戦前戦中の日本も、なかなか捨てたものじ
ゃありません。

明治４０年（１９０７年）、早くも海軍は、飛
行機の将来性に着目していました。

日本の動力飛行機の初飛行は、明治４３年（１
９１０年）ドイツ製のグラーデ単葉機で、ライ
ト兄弟による初飛行から僅か７年後です。

当初は、輸入機や輸入エンジンで製造していま
したが、次第に技術力を蓄え自力で航空機を生
産できるようになります。ほとんどがライセン
ス生産ですが、現代も似たようなもので、アメ
リカの戦闘機やヘリをライセンス生産している
ので、自前の航空機は、少ないです。

第一次大戦では、航空機の発展が目覚ましく、
日本でも航空機の技術が高くなってきました。
ライセンス生産とはいえ、空を飛ぶ物を作るの
ですから簡単な技術では、ありません。

航空機は、機体の素材、エンジン、装備など、
高度な技術が必要です。つまり、当時の日本で
は、ライセンス生産とはいえ、それらを製作す
る技術が芽生えていたという事です。

蓄えてきた技術力で、次第に日本独自の航空機
も製造できるようになります。

そして、昭和７年（１９３２年）の上海事変の
時、航空母艦「加賀」から発艦した一三式艦上
攻撃機と三式二号艦上戦闘機二機が、蘇州上空
で、中国軍のアメリカ人義勇飛行士ロバート・
ショートが操縦するボーイング２１８戦闘機と
遭遇戦になり日本航空機史上初の撃墜を記録し
ました。

このように、日本の航空機産業は、欧米と引け
を取らず進歩していきました。

そして、１９３５年頃になると、日本独自の航
空機の多くなり、以降は、日本流の発展をとげ
ていくことになりました。

 

戦前戦中の航空機製造企業は、１５社

今では、５社ほどしか航空機を生産してないけ
ど、戦前戦中は、どうだったのでしょうか。

民間のメーカーは、１５社。国直轄の製作所２
か所の合計１７社。

どうです？意外ではないでしょうか。
現代の自動車メーカーより多い数です。

これらの各社が作った機体、とても気になりま
すよね。

払暁期からの航空機を入れると長くなるので、
太平洋戦争に使われた機体を中心に調べてみま
した。

１９３５年制式化した機体から終戦までに生産
した航空機とメーカーを紹介します。（注：実
際、もっと古い機体もつかわれた。）
また、計画機については、省いています。

 

陸軍航空廠

１９４５年　キー９３試作地上攻撃機（１機）

海軍航空技術廠

１９３６年・９９式飛行艇（約２０機）
１９３８年・零式小型水上機（１２６機）
１９３９年・空廠１２試特殊飛行艇（１機）
１９３９年・空廠実験用飛行機（２機）
１９４０年・艦上爆撃機機「彗星」
・・・・・・（約２１５７）
１９４２年・空技廠特殊輸送機（１２機）
１９４３年・陸上爆撃機「銀河」
・・・・・・（１００２機）
１９４４年・空技廠全翼型滑空機（３機）
１９４４年・特別攻撃機「桜花」（８５０機）
１９４４年・夜間戦闘機「極光」（９７機）
１９４５年・１８試陸上偵察機「景雲」１機
１９４５年・練習爆撃機「明星」（７機）

中島飛行機

陸軍機

１９３５年・キー１１試作戦闘機　４機試作
１９３６年・キー１２試作戦闘機　１機試作
１９３７年・キー１９試作重爆撃機４機試作
１９３７年・９７式戦闘機（３３８６機）
１９３７年・９７式輸送機（３１８機）
１９３８年・　９７式重爆撃機（３５１機）
１９３９年・１式戦闘機「隼」（３２０８機）
１９３９年・百式重爆撃機「呑龍」（８１３機）
１９４０年・２式戦闘機「鐘馗」（１２２７機）
１９４０年・キー５８援護戦闘機　３機試作
１９４１年・キー８０多座戦闘機　２機試作
１９４３年・４式戦闘機「疾風」（３５００機）
１９４５年・キー８７高高度戦闘機　１機試作
１９４５年・キー１１３試作戦闘機　１機試作
１９４５年・キー１１５特殊攻撃機「剣」
・・・・・・（１０５機）

海軍機

１９３５年・９５式艦上戦闘機（２２１機）
１９３５年・９３式中間練習機（５５９１機）
１９３５年・９試単座戦闘機　試作
１９３６年・ＬＢ－２長距離爆撃機　試作
１９３６年・９試艦上攻撃機　２機試作
１９３６年・９７式艦上偵察機　２機試作
１９３７年・９６式艦上攻撃機（２００機）
１９３７年・９７式艦上攻撃機（１２５０機）
１９３７年・１１試艦上爆撃機　試作２機
１９３８年・１２試二座水上偵察機　試作２機
１９３９年・零式艦上戦闘機（６５４６機）
１９４１年・２式陸偵/夜間戦闘機「月光」
・・・・・・（４８６機）
１９４１年・１３試陸上攻撃機「深山」６機
１９４１年・９６式陸上攻撃機（１０４８機）
１９４１年・零式輸送機（４９６機）
１９４１年・２式水上戦闘機（３２７機）
１９４２年・艦上攻撃機「天山」（１２６８機）
１０４２年・艦上偵察機「彩雲」（４６３機）
１９４３年・１８試局地戦闘機「天雲」６機
１９４４年・１８試陸上攻撃機「連山」４機
１９４５年・試作特殊攻撃機「橘花」（１機）

三菱重工業

陸軍機

１９３５年・キー１８試作戦闘機　１機試作
１９３６年・９７式司令部偵察機（４３７機）
１９３６年・キー３３試作戦闘機　２機試作
１９３６年・９７式重爆撃機（１７１３機）
１９３６年・９７式軽爆撃機（６３６機）
１９３９年・９９式襲撃機（１４７２機）
１９３９年・百式司令部偵察機（１７４２機）
１９４０年・百式輸送機（５０７機）
１９４２年・４式重爆撃機「飛龍」（６０６機）
１９４４年・キー１０９特殊防空戦闘機
・・・・・・２２機試作
１９４４年・キー８３遠距離戦闘機４機試作
１９４４年・イ号１型無線誘導弾１０機試作

海軍機

１９３５年・９試単座戦闘機　６機試作
１９３５年・９試中型陸上攻撃機　２１機試作
１９３６年・９６式陸上攻撃機（６１５機）
１９３６年・９７式２号艦上攻撃機（１５０機）
１９３６年・零式観測機（５２４機）
１９３７年・９６式艦上戦闘機（９９０機）
１９３８年・９８式陸上偵察機（５０機）
１９３８年・１１試陸上作業練習機　２機試作
１９３９年・１２試艦上戦闘機　２機試作
１９３９年・零式艦上戦闘機（３８８０機）
１９３９年・１２試陸上攻撃機　２機試作
１９３９年・１式陸上攻撃機（２４１６機）
１９４０年・１式大型陸上練習機（３０機）
１９４２年・局地戦闘機「雷電」（９３８機）
１９４４年・１７試艦上戦闘機「烈風」
・・・・・・８機試作
１９４５年・試作局地戦闘機「秋水」２機試作

川崎航空機工業

１９３５年・９５式戦闘機（５８８機）
１９３６年・キー２８試作戦闘機　２機試作
１９３６年・２式複座戦闘機「屠龍」
・・・・・・（１７０１機）
１９３７年・８９式軽爆撃機（８５４機）
１９３９年・キー４５複座戦闘機　１１機試作
１９３９年・９９式双発軽爆撃機（１９７７機）
１９４０年・１式貨物輸送機（１２１機）
１９４１年・キー６０試作戦闘機　３機試作
１９４１年・３式戦闘機「飛燕」（３１５９機）
１９４２年・キー６６急降下爆撃機　６機試作
１９４２年・キー７８試作高速研究機１機試作
１９４３年・キー６４試作高速戦闘機１機試作
１９４３年・キー９６試作双発戦闘機３機試作
１９４４年・キー１０２戦闘/襲撃機（２３８機）
１９４４年・キー１０８高高度戦闘機４機試作
１９４５年・５式戦闘機（３９６機）

立川飛行機

１９３５年・９５式３型練習機（６６０機）
１９３８年・９８式直接共同偵察機（８６１機）
１９３９年・Ｒ－３８練習機　２機試作
１９３９年・９９式高等練習機（１０７５機）
１９４０年・１式双発高等練習機（１３４２機）
１９４０年・ﾛｯｷｰﾄﾞ１４Ｙ旅客輸送機（４５機）
１９４２年・Ａ－２６長距離機（２機）
１９４３年・ロ式Ｂ型高高度研究機２機試作
１９４３年・キー７０司令部偵察機３機試作
１９４４年・Ｋ－１層流翼研究機１機試作
１９４４年・キー７４遠距離偵察爆撃機
・・・・・・（１４機）
１９４４年・キー９２試作大型輸送機１機試作
１９４５年・キー９４Ⅱ試作戦闘機１機試作
１９４５年・キー１０６試作戦闘機（１０機）

愛知航空機

１９３６年・９６式艦上爆撃機（４２８機）
１９３６年・十試水上観測機　２機試作
１９３７年・９８式水上偵察機（１７機）
１９３７年・９９式艦上爆撃機（１５１５機）
１９３８年・１２試複座水上偵察機２機試作
１９３８年・零式水上偵察機（１４２３機）
１９４０年・２式練習用飛行艇（３１機）
１９４２年・水上偵察機「瑞雲」（２５６機）
１９４２年・艦上攻撃機「流星」（１１０機）
１９４３年・特殊攻撃機「晴嵐」（２８機）

日本飛行機

１９３８年・１２試水上初歩練習機　２機試作
１９４２年・１３試小型輸送機　２機試作

九州飛行機

１９３７年・渡辺１１試水上中間練習機
・・・・・・３機試作
１９３８年・渡辺１２試水上初歩練習機
・・・・・・３機試作
１９３９年・試作実験用飛行機　１機試作
１９４１年・２式陸上中間練習機（１７６機）
１９４１年・２式陸上初歩練習機「紅葉」
・・・・・・（２７７機）
１９４２年・２式練習用戦闘機（２４機）
１９４２年・機上作業練習機「白菊」（７９８機）
１９４３年・陸上哨戒機「東海」（１５３機）
１９４５年・１８試局地戦闘機「震電」１機試作

満州飛行機

１９４１年・キー７１偵察襲撃機　３機試作
１９４２年・２式高等練習機（３７１０機）

日本国際航空

１９４３年・４式基本練習機（１０３０機）
１９４３年・４式特殊輸送機（６１９機）
１９４４年・クー７「真鶴」輸送滑空機１機試作
１９４４年・キー１０５「鵬」輸送機１０機試作

日立航空機

１９３７年・航空研究所長距離機　１機試作

川西航空機

１９３６年・９７式飛行艇（１７９機）
１９３７年・１１試特殊水上偵察機２機試作
１９３８年・１１試水上中間練習機３機試作
１９３８年・零式水上初歩練習機（１５機）
１９４０年・９７式輸送飛行艇（３４機）
１９４０年・２式飛行艇（１３１機）
１９４２年・高速水上偵察機「紫雲」（１５機）
１９４２年・水上戦闘機「強風」（９７機）
１９４３年・２式輸送飛行艇「晴空」（３６機）
１９４３年・局地戦闘機「紫電」（１００７機）
１９４３年・局地戦闘機「紫電改」（４００機）

前田航研

１９４１年・２式小型輸送滑空機（１００機）

萱場製作所

１９４１年・カ号観測オートジャイロ（９８機）

神戸鉄鋼

１９４２年・テ号観測オートジャイロ１機試作

日本小型飛行機

１９４２年・日本式クー１１輸送滑空機３機試作

 

どうです？
えっ、こんなに飛行機を作っていたの！
そう、戦前戦後は、ごく近代なのに封印された
歴史です。しかし、記録が日本の底力を物語っ
ています。

 

太平洋戦争に使われた機体数

上記の様に、様々な工場で作られた機数は、試
作を除くと、太平洋戦争で使われたと思われる
合計では、８２機種７８,２７３機。
試作機は、６５種類です。

小さな島国日本としては、なかなかの生産数で
す。太平洋戦争初戦において東南アジア一帯で
連合国を圧倒したのも頷けます。

実際、東南アジア圏では、一時的に制空権は、
日本が掌握していました。

因みに、第二次大戦中に生産した飛行機の諸外
国の事情は、どうでしょうか。

日本、５８,８２２機
ドイツ、９２,６５６機
イタリア、７,０００機
アメリカ、２６１,８２６機

イギリスも有名なスピッドファイア戦闘機だけ
で２万機以上生産しているので、かなりの機数
を生産していると思います。

アメリカは、工業大国なだけあって、一国で、
枢軸国の生産数を大幅に上回っています。
よく、日本が、アメリカに宣戦布告したものだ
と、今思うと不思議な感じです。

もっとも、生産を増加させたのは、戦中ですか
ら、アメリカ恐るべしです。

しかし、現代日本のオートメーション化された
近代的設備も無い時代に、コツコツと機体を手
作業で組み立てていたにしては、案外すごい数
を生産したものだと感心します。

 

もっと合理化できなかったのか

太平洋戦争では、試作機を含めると１４７種類
もの航空機を作った日本。

飛行機は、自動車や戦車と違い、３次元を飛ぶ
ので、設計図も膨大な量です。現代みたいにコ
ンピューターの無い時代、全て手書きです。

それに、飛行機の製造は、素材や装備品など裾
野は多岐に渡るビッグイベントです。知恵もと
もかく膨大な人手がかかります。

なぜ、日本の航空機がそんなに多くなったかと
いえば、陸軍と海軍が、それぞれ様々な要求で
別々に情報を共有せずに飛行機を発注していた
からです。

例えば、ゼロ戦と１式戦闘機「隼」。
素人目には、区別がつかない航空機です。
方や、航空母艦から発艦する艦載機。方や陸上
の飛行場から離陸する戦闘機ですが、ゼロ戦も
多くは、陸上の基地で作戦をしていました。

性能的には、ゼロ戦のほうが少し上です。

なら、これ一本に絞って、着艦フックを装備し
ない陸上型などを作って、対応すれば無駄な開
発費を削減できます。イギリスが、スピットフ
ァイア一本に絞ったみたいにです。
（他の戦闘機もありますけど）

爆撃機なども一緒で、陸海共同で使える航空機
は、沢山ありました。

装備品もそうです。例えば、機関銃。
同じヴィッカース社のライセンス品なんですが
使う弾丸の互換性も無く、ライセンス料は、陸
海両方が別々に支払っていました。

飛ばすための燃料のオクタン価まで別というあ
りさまです。

もはや国家総力戦とは言えません。

どの国も、陸軍と海軍は、仲が悪かったといい
ますが、小さな日本でそれをやると弊害ばかり
が露呈します。

日本には、意外と多くの航空機があったのは、
先に述べたのですが、陸海共同で事に当たれば
もっと多くの航空機を生産できたはずです。

いたずらに、無駄な試作機を沢山作るより、頑
丈で落とされにくい航空機を合理的に生産すれ
ば、戦況はもっと違ったものになったかもしれ
ません。

 

まとめ

燃料の質（低オクタン価）に悩まされ、工業品
の標準化もなされない中で、高性能な航空機を
生み出した日本。

空力学的には、優れていてもオクタン価の低い
燃料では、本来の性能が発揮出来ません。

米軍が日本の航空機を１４０オクタンの燃料と
アメリカ製オイル、点火プラグでテスト飛行し
た結果、当時最新鋭のＰ－５１マスタングＤに
匹敵する速度を出す戦闘機もありました。

戦後、ＧＨＱの命令で、航空機生産を中止させ
られ、日本は、蓄積したノウハウを活かせなく
なりました。

しかし、航空機生産で培った技術は、やがて自
動車生産に転化していきます。航空機のエンジ
ンに比べれば自動車のエンジンなど簡単なもの
です。

航空機の自前生産は、戦後有名なＹＳ－１１や
自衛隊のＦ－１支援戦闘機と、細々と開発され
ましたが、自衛隊の航空機は、ほとんどがライ
センス生産。旅客機にいたっては、ほぼ輸入と
いう状態です。

ロケットだって作れる日本です。再び、日本の
航空機産業も発展出来るはずです。

今、次世代の戦闘機が開発されています。
令和のゼロ戦が誕生するのを楽しみにしたいも
のです。